Os carros mais populares em 1974

Os carros mais populares de Portugal em 1974

No dia 25 de Abril, celebramos a Revolução dos Cravos – o dia da Liberdade! Em 1974, Portugal punha fim à ditadura, e estes eram os carros mais populares que circulavam pelas estradas.
 

Os modelos mais vendidos

Em abril de 1974, a Fiat era a marca de automóveis mais vendida em Portugal. Um Fiat 127 custava 95 contos (475€).
Na segunda posição de vendas, surgia a Toyota, com o modelo Corolla a fazer furor. A Datsun (hoje Nissan) completava o top 3 com o modelo 1200.
A Citroën, a Ford e a Renault também se destacavam num ano conturbado politicamente. Apesar disso, registou-se a venda de 3334 BMW, 1142 Mercedes e… 2 Rolls-Royce.
 

O papel da Saint-Gobain e da Glassdrive®

Há 90 anos, o grupo Saint-Gobain aplica o seu know-how de fabricante de vidro para fornecer os melhores produtos e serviços aos parceiros da área automóvel.
Muitos destes modelos já circulavam com vidros Saint-Gobain Sekurit.
Sempre rápida, eficiente e de alta qualidade – foram estes os padrões que levaram à criação da Glassdrive®, a única rede de Centros de substituição de vidro automóvel que utiliza vidro produzido, fabricado e distribuído pelo próprio grupo empresarial Saint-Gobain Sekurit.
 

A produção automóvel em 1974

Em abril de 1974, existiam em Portugal nada menos do que 21 empresas dedicadas à montagem de veículos, incluindo casos da GM, Ford, Fiat, Renault e Citroën.
No total, a produção automóvel situava-se em 100.000 unidades, volume que subiria para cerca de 140 mil no final da década.
 

Curiosidades e factos históricos

Sabia que…? A Revolução começou a ganhar forma enquanto mudavam um pneu furado

A Revolução de 25 de Abril foi protagonizada por um grupo de militares comandado pelos oficiais Otelo Saraiva de Carvalho e Vasco Lourenço.
Vasco Lourenço recordou: "Quando voltávamos para casa depois de uma das nossas primeiras reuniões, um dos pneus do carro furou.
Eram duas da manhã, mais ou menos, quando disse ao Otelo que não íamos solucionar nada com requerimentos e papéis, que devíamos dar um golpe de Estado e convocar eleições.
Ele ficou admirado e disse-me: 'Mas tu também pensas assim? Esse é meu sonho!'"
 

Evolução da segurança rodoviária

Em 1974, o airbag ainda não tinha sido inventado – o sistema só foi apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt, em 1987.
Apesar do cinto de três pontos ter sido desenvolvido em 1959 (por Nils Ivar Bohlin para a Volvo) e estar presente em muitos modelos nos bancos dianteiros, não era de utilização obrigatória, comprometendo a segurança rodoviária.
O que salvaguardava, de alguma forma, a segurança era que os carros não tinham potências superiores a 50cv.
 

Sabia que Marcello Caetano saiu de Lisboa num carro português?

Chamava-se BULA e era uma Chaimite de fabrico português.
No final do dia 25 de Abril, Marcello Caetano entrou no quartel do Carmo para ser retirado em segurança, após a sua rendição.
Marcello Caetano e os seus ministros foram levados para o quartel da Pontinha.
As Chaimite, veículos blindados produzidos pela marca portuguesa Bravia, eram usados pelos militares da época, especialmente na guerra colonial.

Apesar de não terem feito grande sucesso no estrangeiro, alguns exemplares ainda foram utilizados no território do Kosovo.